Χειρόφρενο τραβούν οι οδηγοί ταξί από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου όπως έκανε γνωστό ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, καθώς θα πραγματοποιούν επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες, «χωρίς ορίζοντα».
«Κάθε μέρα θα έχουμε διαδηλώσεις στη Λεωφόρο Καβάλας μέχρι να μας δει ο κ. Κυρανάκης» δήλωσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος αναφορικά με τις απεργίες των οδηγών ταξί.
Κεντρικό σημείο αντιπαράθεσης αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Συγκεκριμένα τόνισε πως το κόστος χρήσης ηλεκτρικού οχήματος φτάνει τα 0,14 ευρώ ανά χιλιόμετρο, όταν το πετρέλαιο κοστίζει περίπου 8 λεπτά, την ίδια στιγμή που η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι κατά 15.000 έως 20.000 ευρώ ακριβότερη από ένα όχημα εσωτερικής καύσης.
Τα αιτήματα των οδηγών ταξί είναι τα ακόλουθα:
-Παράταση στην υποχρεωτική και βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για το 2035, με βιώσιμο σχέδιο μετάβασης
-Ξεκάθαρο διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. «Με το Ε.Ι.Χ ο επιβάτης αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του, για αυτό προτείνουμε ελάχιστη μίσθωση στα 150 ευρώ συν Φ.Π.Α για αυτή την υπηρεσία, για ολόκληρη την επικράτεια. Η μεταφορά από ένα σημείο (Α) προς ένα σημείο (Β) είναι έργο που ανήκει στο ταξί» αναφέρει ο κ. Λυμπερόπουλος.
-Αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού που προκαλούν οι εφαρμογές πολυεθνικών απέναντι στον κλάδο και ειδικότερα στα Ράδιο Ταξί.
-Δικαίωμα χρήσης των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα.
-Φορολογικό: Δίκαιη φορολογική μεταχείριση – Τερματισμός της φορολογικής επιδρομής.
Πηγή: Protothema.gr
Απεργία διαρκείας από τους οδηγούς ταξί στην Ελλάδα
Οι οδηγοί ταξί στην Ελλάδα ξεκίνησαν απεργία διαρκείας από τις 13 Ιανουαρίου, πραγματοποιώντας επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες «χωρίς ορίζοντα». Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσουν τις διαδηλώσεις μέχρι να τους δεχτεί ο κ. Κυρανάκης. Κεντρικό σημείο αντιπαράθεσης είναι η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την οποία οι οδηγοί θεωρούν οικονομικά ασύμφορη λόγω του υψηλού κόστους αγοράς και χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, διεκδικούν ξεκάθαρο διαχωρισμό των υπηρεσιών ταξί από τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό, αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από εφαρμογές, δικαίωμα χρήσης των ειδικών λωρίδων και δίκαιη φορολογική μεταχείριση.
You Might Also Like
Τέλος ο ΟΠΕΚΕΠΕ: Ενσωμάτωση στην ΑΑΔΕ και νέα Γενική Διεύθυνση Ελέγχων, Ενισχύσεων και Πληρωμών
Δεκ 31
Η Βουλγαρία υιοθέτησε το ευρώ σχεδόν 20 χρόνια μετά την ένταξή της στην ΕΕ
Ιαν 1
Νέα ΑΜΚ ύψους 17,5 εκατ. ευρώ στον Παναθηναϊκό
Ιαν 2
Απανωτά τζακ ποτ στο Τζόκερ: Πόσα εκατομμύρια μοιράζει στην κλήρωση των Φώτων
Ιαν 5