Την χαλάρωση της προγραμματισμένης απαγόρευσης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, ζήτησε την Παρασκευή από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς, υποστηρίζοντας ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται μεγαλύτερη ευελιξία στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο κ. Μερτς, συντηρητικός πολιτικός που εδώ και καιρό τάσσεται υπέρ της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναφέρει σε επιστολή του προς την Επιτροπή ότι το χρονοδιάγραμμα για τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης για τα οχήματα είναι μη ρεαλιστικό, καθώς οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από την Κίνα και βραδύτερη από την αναμενόμενη ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Μερτς έστειλε επιστολή στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, τονίζοντας τη σημασία της υποστήριξης του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας καθώς οδηγείται σε μια δαπανηρή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει εισαγωγικούς δασμούς, προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού και έντονο ανταγωνισμό από το εξωτερικό.
«Ο στόχος μας θα πρέπει να είναι μια τεχνολογικά ουδέτερη, ευέλικτη και ρεαλιστική ρύθμιση για το CO2 που να ανταποκρίνεται στους στόχους της ΕΕ για την προστασία του κλίματος χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την καινοτομία και τη δημιουργία βιομηχανικής αξίας», αναφέρει ο Μέρτς στην επιστολή, την οποία είδε το Reuters.
Η Επιτροπή, το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ, πρόκειται να ανακοινώσει αναθεωρημένους στόχους για τις εκπομπές άνθρακα για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, στις 10 Δεκεμβρίου.
Πριν από αυτήν την ημερομηνία, αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volkswagen, η Mercedes και η BMW ασκούν πιέσεις για μεταβατικές τεχνολογίες, καθώς αντιμετωπίζουν μια πιο αργή, από την αναμενόμενη, υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην περιοχή.
Το γερμανικό λόμπι αυτοκινήτων VDA χαιρέτισε την πίεση του Βερολίνου για εξαιρέσεις.
«Αυτά είναι καλά νέα για την αυτοκινητοβιομηχανία και τους εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους της», δήλωσε η Πρόεδρος της VDA, Χίλντεγκαρντ Μιούλερ.
Η ομάδα εκστρατείας «Μεταφορές και Περιβάλλον» (T&E επέκρινε την κίνηση, λέγοντας ότι το Βερολίνο προσκολλάται σε ξεπερασμένη τεχνολογία.
«Όποιος πιστεύει ότι η Γερμανία θα είναι σε θέση να εξασφαλίσει θέσεις εργασίας και να δημιουργήσει αξία στο μέλλον με την τεχνολογία κινητήρων καύσης, η οποία είναι ήδη ξεπερασμένη σήμερα, κλείνει σκόπιμα τα μάτια του στην πραγματικότητα», δήλωσε ο επικεφαλής της T&E Γερμανίας, Σεμπάστιαν Μποκ.
Γερμανία: Χρόνος μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα χρειάζεται περισσότερη ευελιξία
Ο Γερμανός Καγκελάριος Όλαφ Σολτς, μέσω του Υπουργού Εξωτερικών Γιόχαν Βάντεφουλ, ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επανεξετάσει το χρονοδιάγραμμα για την απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035. Η Γερμανία υποστηρίζει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω του έντονου ανταγωνισμού από την Κίνα και της χαμηλότερης από την αναμενόμενη ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. Ο Βάντεφουλ πρότεινε μια πιο ευέλικτη και ρεαλιστική ρύθμιση για τις εκπομπές άνθρακα, που να λαμβάνει υπόψη τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία και να μην θέτει σε κίνδυνο την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα. Παράλληλα, ο Γερμανός ΥΠΕΞ εξέφρασε την υποστήριξή του στην ένταξη της Τουρκίας στον μηχανισμό SAFE για την αμυντική συνεργασία στην Ευρώπη, τονίζοντας ότι η Τουρκία είναι ένας αξιόπιστος εταίρος.
